北京时间3月10日，F1沙特阿拉伯吉达滨海赛道分站赛落下帷幕，红牛车队车手佩雷兹以全程领跑大半赛程的优势冲过终点线，拿下2024赛季个人首个分站赛冠军，这也是他职业生涯第6座F1分站冠军奖杯，同时终结了自己跨赛季连续六站赛事无缘最高领奖台的低迷记录。
此前持续低迷的状态，曾让佩雷兹深陷席位传闻
过去半年时间里，佩雷兹的竞技状态一直处在波动区间，上赛季末段他先后在美国站、拉斯维加斯站排位赛早早出局，多次在正赛中因为操作失误损失大量积分，外界一度盛传红牛车队已经在接触其他车手，准备在本赛季结束后替换他的正赛车手席位。
新赛季前两站比赛佩雷兹的表现也没能达到外界预期，揭幕战他因为赛车动力单元故障被迫退赛，第二站仅以第七名完赛，积分榜排名直接掉到第六位，和队友维斯塔潘的积分差距超过50分，不少车迷都认为他本赛季会彻底沦为红牛车队的边缘二号车手。
本站全程稳扎稳打，佩雷兹把领先优势攥到最后
吉达站排位赛第三节，佩雷兹原本已经刷出全场最快圈速，不料赛道中途出现事故出示红旗，所有车手的有效成绩被临时冻结，他在红旗结束后重新出站，连续调整三个计时段的走线节奏，硬生生再次刷新最快圈速拿下杆位，从那一刻开始他就展现出了截然不同的竞技状态。
正赛起步阶段，身后的维斯塔潘凭借尾流优势一度和佩雷兹发生轮对轮的激烈争夺，车队最初出于积分最大化的考虑，曾提示佩雷兹可以给队友让行，但他通过车队通讯反馈自己的轮胎损耗率更低，完全有能力守住领先位置，车队最终临时调整战术，允许两位车手自由竞争。
第32圈赛道出现安全车，佩雷兹果断选择留在赛道上不进站换胎，把身后选择新胎的维斯塔潘、勒克莱尔全部压在身后，安全车解散后他用磨损过半的旧胎连续防守7圈，始终把后车的追击距离控制在1.2秒以上，没有给对手任何借助DRS完成超车的机会。
一座分站冠军，直接改写了多线竞争格局
本站比赛结束后，佩雷兹凭借25个冠军积分直接跃升到年度车手积分榜第二位，领先第三名的梅赛德斯车手拉塞尔足足27分，彻底拉开了和梅赛德斯双车的积分差距，红牛车队的总积分优势也已经领先第二名梅赛德斯超过40分。
此前传得沸沸扬扬的佩雷兹席位变动传闻也随着这座冠军烟消云散，红牛车队领队霍纳在赛后发布会第一时间明确表态，佩雷兹的现有合同将持续到2026赛季结束，milan车队没有任何替换他的计划，接下来他会继续作为车队的核心正选车手出战所有分站赛事。
状态回暖的佩雷兹，有望冲击生涯新高度
接下来的三站赛事将先后转战澳大利亚墨尔本赛道、日本铃鹿赛道和中国上海赛道，这几条赛道的特性都和本赛季红牛赛车的调校适配度极高，只要佩雷兹能延续本站的竞技状态，他完全有机会在接下来的比赛中多次登上领奖台，甚至再度向分站冠军发起冲击。
作为F1历史上成绩最好的墨西哥籍车手，米兰佩雷兹此前从未在完整赛季里保持稳定的争冠竞争力，这次打破冠军荒的状态回暖，很可能会成为他职业生涯的全新转折点，不少墨西哥本土车迷已经开始组团预订后续分站的观赛门票，准备现场见证他的后续表现。
